南航微信让你去大兴坐飞机 能吸引客流吗？

在礼物说，南航能吸没有一天会是安稳的，要安稳去大公司就好了。

意识到自己被外部环境以及资本裹挟前进，微信毕胜紧急“踩下刹车”，停止了全部广告投放，并注销了一些分公司。2005年8月5日，兴坐百度在美国上市，当天股票大涨354%，一夜之间百度出了8个亿万富翁、50位千万富翁，240位百万富翁。

毕胜就此成了“行业公敌”，飞机很多电商恨他，因为他的言论，导致企业融资失败。“我们管供应链业务的总监，引客他去哪儿都是老板法拉利接送，两三家追着他谈。”这个结论让毕胜和团队很痛苦，南航能吸感觉找不到方向，南航能吸好在资本方从未给他们压力，反而一直鼓励毕胜，“毕胜你自己去寻找方向，只要你这个团队在，不管做什么，如果你们有想法，继续投你，看好你们这个团队。

电子商务的叫做销售仓，微信拿来等着卖货，微信不是走过场;第三是退换货物流和“货损成本”，这部分占到3%;第四是电话呼叫中心，每个订单的电话成本是1%;第五是机房、服务器的成本占到了5%;第六是人员费用成本占到了10%;第七是购买流量成本(花钱购买广告，吸引点击等)最少占到10%;第八是包装成本，最少1%;第九是货到付款方式的手续费2%，也就是代收货款的物流公司，需要收取一定的费用。同年，兴坐服装巨头Zara的西班牙供应商林琛加盟乐淘，担任供应链副总裁，进一步强化了乐淘供应链体系。

鞋类电商的标准化很高，飞机物流标准，飞机拍照标准(服装拍照要找模特，试穿、各种搭配，鞋没这么复杂)，还不像服装和其他品类中间涉及那么多的环节(比如服装拍完了要修图，模特必须好看，否则影响售卖看等等)，仓储也会相对轻松，可流水化作业。

相比于其他电商的猛打广告，引客以及企业负责人出席各种论坛、演讲和聚会，毕胜一直很低调。民间有句俗话叫做“有钱不买半年闲”，南航能吸说的就是这个道理。

前边说过，微信低频非标在限制了市场规模的同时，微信也意味着利润较高，在现有市场规模下提升效率、提高客户满意度和转化率，则toB生意同样很有前途，价值巨大。什么样的生活场景算高频呢?生活中常见的，兴坐汇总一下，就是“衣食住行玩”。

尤其是互联网领域，飞机BAT和TMD这类企业的在职和离职员工也有大几十万人了吧，跑出来到处讲课指导年轻人的也大有人在。作为十四年职场浮沉，引客外企合资国企民企个体走过一圈的老司机，引客很惭愧的是，我还是不太懂得怎么讲成功学，况且成功经验这种东西，大都是天时地利人和使然，难以复制，不如和大家聊聊，怎么做会死的比较快。